UndĂ©battement arriĂšre de 120 mm avec un amortisseur SID Luxe et une transmission sans fil SRAM XX1 Eagle AXS. Ajoutez Ă  cela de larges roues en carbone Bontrager Line Pro 30 avec un moyeu Rapid Drive 108 dents pour un engagement rapide, une tige de selle tĂ©lescopique RockShox Reverb AXS sans fil, et des freins SRAM Level Ultimate avec Pas de cĂąbles gĂȘnants la tige de selle tĂ©lescopique Reverb AXSℱ 150 mm de RockShox La nouvelle tige de selle Reverb AXS a Ă©tĂ© conçue pour une expĂ©rience sans fil et totalement nouvelle. GrĂące Ă  une nouvelle technologie Vent Valve et Ă  des composants Ă  frottement rĂ©duit, Reverb AXS passe Ă  un niveau supĂ©rieur de contrĂŽle, de performance et de fiabilitĂ© en appuyant simplement sur un bouton, sans cĂąblage concernant la reprise de piles, batteries et appareils Ă©lectriques usagĂ©s Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'Ă©limination appropriĂ©e de piles, batteries et appareils Ă©lectriques usagĂ©s Utilisation Trail, Enduro Course 150 mm DiamĂštre 30,9 / 31,6 / 34,9 mm Longueur 440 mm Retrait 0 mmInformations techniques Commande tĂ©lĂ©commande sans fil sur le guidon Montage tĂ©lĂ©commande Matchmaker X CĂąblage Wireless Fixation fixation par vis simple Single Bolt Haubans compatibles 7 x 7 mm standard, 7 x 9 mm ovaleAutorisations Profondeur d'insertion max. 225 mm sans Vent Valve, 248 mm avec Vent Valve Profondeur d'insertion min. 80 mmCaractĂ©ristiques - nouvelles fonctions de la technologie Vent Valve pour un entretien super facile sans dĂ©montage de la tige de selle - l'IFP Internal Floating Piston Ă  friction rĂ©duite permet un actionnement plus rapide de la tige de selle nĂ©cĂ©ssitant moins d'efforts - la technologie AXS permet une adaptation individuelle aux besoins du cycliste via l'application AXS Mobile - la batterie est compatible avec tous les autres composants compatibles avec SRAM AXS - complĂštement Ă©tanche Ă  l'eau et Ă  la poussiĂšre selon la norme IP69KTechnologies AXS AXS est la nouvelle plateforme d'intĂ©gration Ă©lectronique de SRAM, qui combine des composants Ă©lectroniques et des logiciels. L'application SRAM AXS te permet de visualiser l'Ă©tat de la batterie, de modifier le comportement des composants, de personnaliser les commandes, de recevoir des rappels de maintenance et de mettre Ă  jour le du fabricant 30,9 mm / 440 mm / SB 0 31,6 mm / 440 mm / SB 0 34,9 mm / 440 mm / SB 0 - 1 x tige de selle RockShox Reverb AXS - 1 x tĂ©lĂ©commande au guidon RockShox 1x gauche - 1 x attache RockShox - 1 x batterie SRAM - 1 x chargeur SRAM - 1 x Tool RockShox Vent Valve
Reading Sven Nys: « Je suis sĂ»r que ce systĂšme (la tige de selle tĂ©lescopique) sera largement utilis SRAM, par exemple, propose une variante sans fil qui fonctionne via Bluetooth. Un atout sur les courses avec des secteurs de graviers » Sur les Strade Bianche, ce serait un rĂ©el avantage. Vous avez beaucoup plus d’adhĂ©rence sur les routes de gravier.
La marque a surpris pas mal de monde Ă  l’étĂ© 2016 en prĂ©sentant une tige de selle tĂ©lescopique sans fil, dotĂ©e d’un mĂ©canisme Ă©lectronique. Mais les premiers exemplaires de la Magura Vyron ont rencontrĂ© pas mal de petits soucis de jeunesse ; pas tant au niveau de la fiabilitĂ©, plutĂŽt trĂšs bonne, que de la mise au point. Aujourd’hui, les allemands ont revu leur copie et relancent la Vyron “ en espĂ©rant cette fois rĂ©ussir Ă  convaincre des avantages de leur concept. Vojo a testĂ© cette version mise Ă  jour La tige de selle tĂ©lescopique est devenue un must sur bon nombre de vĂ©los, du XC Ă  l’enduro en passant par le trail. Il en existe pour tous les goĂ»ts, toutes les tailles et toutes les bourses, et l’offre sur le marche est aujourd’hui plĂ©thorique. Mais certaines parviennent Ă  se dĂ©marquer. C’est le cas de la Magura Vyron, qui est actuellement la seule Ă  proposer un systĂšme Ă©lectronique sans fil pour son mĂ©canisme et sa commande KS a Ă©galement montrĂ© un modĂšle similaire, mais nous ne l’avons pas encore vu hors des salons. Nous avions dĂ©jĂ  eu l’occasion de vous prĂ©senter en dĂ©tails la Magura Vyron lors de sa sortie, dans cet article. Nous vous invitons Ă  le consulter pour plus de dĂ©tails et nous retiendrons juste ici qu’elle utilise une cartouche hydraulique, avec une vanne Ă©lectronique en lieu et place de celle activĂ©e habituellement par cĂąble. La commande et la tige dialoguent grĂące au protocole ANT+ et Magura annonce une autonomie de 400 mouvements + 20 de rĂ©serve. Elle est disponible en 100, 125 et 150mm de dĂ©battement, et en 30,9 et 31,6mm de diamĂštre. Ce qui change sur cette version, c’est principalement la rĂ©activitĂ© du mĂ©canisme et la durĂ©e d’ouverture, plus courte VoilĂ  pour la thĂ©orie. Ce qui change sur cette version, suite aux retours des premiers utilisateurs qui Ă©taient, il faut le dire, assez mitigĂ©s, c’est principalement la rĂ©activitĂ© du mĂ©canisme et la durĂ©e d’ouverture, plus courte, pour donner un feeling plus naturel. Nous en reparlerons, mais un petit cache permet aussi Ă  la commande d’ĂȘtre plus facile Ă  manipuler. Nous verrons au moment du test terrain si cela est suffisant pour convaincre. Quand on ouvre la boĂźte, on trouve une tige de selle bien finie et dont la petite excroissance sous le chariot de selle, liĂ©e Ă  son Ă©lectronique, sait se faire discrĂšte une fois la selle installĂ©e. C’est par ce petit boĂźtier que se fait la charge, qui dure environ 3h pour atteindre les 100%, via une prise mini-USB. Un petit capuchon en silicone vient assurer la protection de l’ensemble et permet d’allumer ou d’éteindre la tige de selle. Mais en pratique, on ne s’en sert jamais, dans la mesure oĂč elle dispose d’un mode veille automatique qui prĂ©serve bien la batterie. TrĂšs vite, on se rend compte de l’énorme point fort de cette Magura Vyron sa facilitĂ© d’installation ! Quand il faut se prendre la tĂȘte avec des cĂąbles Ă  passer dans le cadre ou, plus rarement, en extĂ©rieur et un premier rĂ©glage bien souvent fastidieux, ici, c’est rĂ©ellement du “plug and play”. On retire son ancienne tige de selle, on place la Vyron
 et le tour est jouĂ© ! Ou presque il faut synchroniser la tige et la commande, mais l’opĂ©ration est simple et bien expliquĂ©e dans le mode d’emploi. Justement, venons-en Ă  la commande. Si la tige de selle est entiĂšrement en aluminium, la commande au guidon est quant Ă  elle en plastique. TrĂšs lĂ©gĂšre 16g selon nos mesures, elle est alimentĂ©e par une pile bouton et elle tient sur le cintre au moyen d’un simple ruban de caoutchouc. Petite nouveautĂ© un cache plastique peut se placer sur les trois boutons pour augmenter la surface de contact avec le pouce. Car s’il y a trois boutons, c’est parce que cette commande est universelle et peut aussi servir pour une fourche ou un amortisseur eLect de la marque. En pratique, on ne se sert ici que d’un bouton, et ce cache est indispensable pour donner un minimum d’ergonomie Ă  la commande. Si votre cintre est dĂ©jĂ  bien chargĂ©, mĂȘme si elle a l’air compacte, la commande de la tige de selle Magura Vyron n’est pas si facile que cela Ă  placer sur le poste de pilotage et l’excroissance contenant la pile peut venir buter sur les vis de certains leviers de freins, shifters ou blocages de suspension. Si vous avez des freins Magura par contre, c’est plus facile. L’élastique de serrage est aussi un peu lĂ©ger et la commande peut bouger lĂ©gĂšrement. Mais sur les vĂ©los sur lesquels nous l’avons essayĂ©e, nous avons toujours fini par trouver un rĂ©glage satisfaisant, Ă  dĂ©faut dĂȘtre optimal. Avant de passer au test terrain, signalons que, sur la balance, la Magura Vyron affiche un poids de 599g + 16g de commande. On reste donc dans la moyenne des autres modĂšles du marchĂ©, et l’électronique n’occasionne pas de surpoids. Mieux si on compte le cĂąble et la gaine, elle est mĂȘme un peu plus lĂ©gĂšre que certains modĂšles classiques. Niveau tarif, on est au-dessus de la concurrence. Avec 449€ annoncĂ©s, c’est 100€ de plus qu’une Reverb. Ca commence Ă  compter, mais sa facilitĂ© de montage peut peser dans la balance. Attention encore Ă  un dernier point la Magura Vyron a une longueur totale assez importante. Cela ne se marque pas trop sur la version 150mm, qui fait 446mm contre 440mm pour une Reverb par exemple ou 455 pour une Fox Transfer, mais la 125mm fait 421mm en tout, contre 390 pour une Reverb et 396mm contre 340 en 100mm. Si vous avez peu de sortie de selle, il se peut que la Vyron ne puisse pas ĂȘtre montĂ©e sur votre cadre ! mesurez bien avant l’achat pour ne pas ĂȘtre surpris. Magura Vyron eLact le test terrain Si le montage et la synchronisation sont un jeu d’enfant, se servir de la tige de selle tĂ©lescopique Magura Vyron l’est aussi. En dĂ©but de sortie, vous appuyez une fois sur le bouton situĂ© sous la selle, ou sur la commande au guidon pour la “rĂ©veiller”, et le tour est jouĂ©, elle est prĂȘte Ă  ĂȘtre utilisĂ©e. Une petite lumiĂšre verte sur la commande vous le signale d’ailleurs. On pourrait craindre qu’elle se remette en veille pendant une liaison entre deux spĂ©ciales, mais elle se rĂ©veille vite et nous ne nous sommes jamais retrouvĂ©s Ă  l’entame d’une descente avec une tige de selle qui ne voulait pas rĂ©pondre. On sent que des modifications ont Ă©tĂ© apportĂ©es, et elles vont dans le bon sens Au-delĂ  d’une brĂšve prise en main lors de la prĂ©sentation, nous n’avions jamais eu la premiĂšre version de la Magura Vyron en test sur nos sentiers. Nous avons par contre entendu les retours de pas mal de premiers clients qui n’étaient pas pleinement satisfaits du fonctionnement de la version 1. Ici, clairement, on sent que des modifications ont Ă©tĂ© apportĂ©es, et elles vont dans le bon sens. La tige de selle Magura Vyron n’est pas encore parfaite, mais elle est aujourd’hui bel et bien pleinement utilisable et elle tient la route par rapport Ă  ses concurrentes plus classiques. Il n’y a plus de temps de latence entre le moment oĂč on appuie sur la commande au guidon et la mise en action du mĂ©canisme, ce qui est un premier bon point. La durĂ©e d’ouverture est aussi trĂšs bien calibrĂ©e pour avaler d’une traite les 125mm de dĂ©battement de notre modĂšle d’essai. Pour les positions intermĂ©diaires, c’est un peu moins facile, mais on doit vous avouer qu’on abaisse rarement notre tige de seulement sur une partie de son dĂ©battement. La vitesse de remontĂ©e peut s’ajuster via une valve de pression d’air en bas de la tige. La plage est rĂ©duite, mais on peut aller de “moyennement rapide” Ă  “plutĂŽt rapide”. Mais pas de remontĂ©e Ă©clair, ce qui n’est pas un souci Ă  nos yeux car quand c’est trop violent ce n’est pas idĂ©al non plus. CĂŽtĂ© positif toujours, sur les 6 semaines de notre test et la douzaine de sorties effectuĂ©es en sa compagnie, nous avons pu voir qu’elle ne craint absolument pas l’eau ni la boue. C’est un peu tĂŽt pour juger de son vieillissement et d’une Ă©ventuelle prise de jeu, mais l’ensemble est bien construit et plusieurs indices laissent Ă  penser qu’elle devrait bien vieillir. Pas de souci d’autonomie non plus
 et nous ne l’avons rechargĂ©e qu’une fois, plus par acquit de conscience que vĂ©ritable nĂ©cessitĂ©. Si la tige en elle-mĂȘme semble aujourd’hui bien au point, c’est plus au niveau de la commande qu’on pense qu’il y a encore des progrĂšs Ă  faire. Pour nous, elle fonctionne bien Ă  l’arrĂȘt quand on la montre aux copains ou quand on fait une dĂ©mo sur le stand d’un salon. Mais sur le terrain, le VTT est un sport parfois brutal, qui met tous vos sens en alerte. On a donc besoin de vrais retours d’information du vĂ©lo quand on freine, change de vitesse, bloque une suspension
 ou qu’on active sa tige de selle tĂ©lescopique. C’est ce que Shimano a trĂšs bien compris avec son Di2 VTT les commandes ont un clic bien marquĂ©, elles s’activent par un mouvement de plusieurs centimĂštres et le pilote sait et sent ce qu’il fait. Avec la commande Magura eLect couplĂ©e Ă  la Vyron, c’est juste un un petit “clicounet” de rien du tout, et en plus, la tige est trĂšs silencieuse et n’émet pas de claquement quand elle est en butĂ©e haute ou basse. Bilan, sur le terrain, on s’y perd un peu et on cafouille parfois. Selon nous, Magura pourrait garder cette commande, qui conviendra aux pratiquants plus loisirs, mais devrait dĂ©velopper une commande spĂ©cifique et plus proche des modĂšles classiques pour sĂ©duire les compĂ©titeurs qui ont besoin de sentir leur machine quand ils roulent. On aimerait aussi que le circuit hydraulique reste ouvert tant qu’on appuie sur la commande, ce qui n’est pas le cas actuellement et qui peut gĂȘner ceux qui aiment s’arrĂȘter Ă  un dĂ©battement intermĂ©diaire. Verdict Magura a bel et bien fait Ă©voluer sa Vyron dans la bonne direction. La tige de selle est aujourd’hui au point et agrĂ©able Ă  utiliser. Son installation plug and play hyper facile est un atout unique qui sĂ©duira ceux qui n’aiment pas se prendre la tĂȘte en mĂ©canique. Niveau fonctionnement, elle parviendra Ă  convaincre les bikers qui ne sont pas en quĂȘte de performance ultime, mais il manque encore une commande plus “virile” et moins avare en retour de sensations pour s’attirer les faveurs des compĂ©titeurs. On espĂšre que Magura se penchera vite sur la question car il ne lui manquera alors plus grand chose pour ĂȘtre un vĂ©ritable benchmark et envoyer Ă  la retraite les “vieilles” commandes Ă  cĂąble. Plus d’infos LaNewmen Advanced est une tige de selle entiĂšrement en carbone, fabriquĂ©e Ă  partir de fibres de carbone UD. Outre son faible poids, la prioritĂ© absolue a Ă©tĂ© donnĂ©e Ă  un comportement de flexion agrĂ©able ainsi qu'Ă  une grande sĂ©curitĂ© de fonctionnement et Ă  une utilisation simple (sans emballage d'origine). aktivRadfahren 01-02/2019 Test : "Amortisseurs : tiges de selle"
Option `Se souvenir de moi sur cet ordinateur` Veuillez sĂ©lectionner lÂŽoption `Se souvenir de moi sur cet ordinateur` si vous souhaitez vous connecter automatiquement sur cet ordinateur la prochaine fois. Votre compte restera actif pendant 45 jours. Il est conseillĂ© dÂŽutiliser cette option uniquement si vous vous connectez depuis votre ordinateur personnel et non depuis un ordinateur public. Trier par Types de tiges de selle Les tiges de selle de bicyclette ou des broches de selle sont les tuyaux qui Ă©tendent vers le haut Ă  partir de la structure de la bicyclette Ă  la selle. La longueur des tiges de selle qui sÂŽallongent hors du cadre peut normalement ĂȘtre modifiĂ©e, et il y a normalement une marque qui symbolise la moindre inclusion. Bien quÂŽil existe un certain nombre de diamĂštres de poteaux, les cadres de vĂ©lo de route et de VTT les plus avancĂ©s permettent une tige de selle de 27,2 mm de diamĂštre. Vous pouvez acheter une tige de selle auprĂšs de Specialized , RockShox , Zipp , Crankbrothers , DT Swiss . Tige de selle tĂ©lescopique Une tige de selle tĂ©lescopique, gĂ©nĂ©ralement dĂ©signĂ©e comme un compte gouttes, remplace la tige de selle de votre vĂ©lo et permet de modifier rapidement lÂŽĂ©lĂ©vation de la selle sans vous demander de descendre de votre vĂ©lo ou mĂȘme dÂŽarrĂȘter de bouger. La plupart des tiges de selle tĂ©lescopique fonctionnent par actionnement par cĂąble, bien quÂŽil existe quelques poteaux Ă©lectriques / sans fil. CÂŽest lÂŽune des montĂ©es les plus avantageuses que vous puissiez faire sur nÂŽimporte quel vĂ©lo. LÂŽimpressionnante modification Ă  la volĂ©e que vous pouvez apporter Ă  la hauteur de votre siĂšge vous fera chercher pourquoi vous nÂŽavez pas achetĂ© de tige de selle il y a des annĂ©es. Tige de selle Ă  suspension La tige de selle Ă  suspension peut augmenter le confort de la selle, Ă©galiser les sols inĂ©gaux et accidentĂ©s, et mĂȘme aider Ă  limiter les blessures au dos. La tige de selle Ă  suspension nÂŽa rien de nouveau. Il y a eu plusieurs engins pour accrocher et amortir les selles de vĂ©lo depuis le dĂ©but du cyclisme. Une tige de selle Ă  suspension profite en permettant au cycliste de sÂŽasseoir davantage sur de longues sorties accidentĂ©es, en prĂ©servant lÂŽĂ©nergie. Le Thudbuster est le meilleur. Cela le mĂ©rite bien si vous conduisez souvent trĂšs fort ou enracinĂ© et que vous ne pouvez pas supporter une suspension complĂšte.
Tigede selle tĂ©lescopique Magura Vyron eLECT (commande Ă  distance sans fil) 509,49 € Tige de selle tĂ©lescopique TAG Metals T1. 246,32 € Jagwire Pro Dropper Upgrade Cable Kit. 21,36 € Tiges de selle tĂ©lescopiques. From budget dropper seatposts to the best dropper seatposts currently available, Wiggle's vast range of hydraulic seat post upgrades offers the very best in
SKU 228527805 Abstract Product Id 117864 Concrete Product Id 494337 N° d'art. 228527805 Couleur noir noir Taille DĂ©tails CaractĂ©ristiques Évaluations 22 DĂ©tails Poussez sans effort et baissez-la aussitĂŽt! ComplĂštement sans cĂąblerie, facilitĂ© et simplicitĂ© d’installation, d’utilisation et de manipulation plus une pleine interactivitĂ© avec tous les composants SRAM AXSℱ la Reverb AXSℱ Ă©lectrifiĂ©e de Rock Shox est la toute nouvelle gĂ©nĂ©ration de la tige de selle trĂšs demandĂ©e qui offre de toutes nouvelles possibilitĂ©s Ă  l’intĂ©gration systĂ©matique. Sur l’appli SRAM AXSℱ, vous personnalisez la commande de la tige de selle Ă©lectronique et l’intĂ©grez dans un groupe de transmission AXSℱ existant. La variĂ©tĂ© de dĂ©battements et mesures au choix assurent une compatibilitĂ© maximale. Que ce soit pour un vĂ©lo de course de cross-country avec le groupe XX1 Eagleℱ AXSℱ, un enduro puissant montĂ© en X01 Eagleℱ AXSℱ ou un vĂ©lo gravel sportif et polyvalent avec une tige de selle tĂ©lescopique, cintre de course et transmission SRAM RED/FORCE eTap AXSℱ. Personne d’autre que vous et vos attentes dĂ©terminez la configuration! L’intĂ©rieur satisfait par un piston flottant de la nouvelle gĂ©nĂ©ration et d’une lubrification optimisĂ©e Ă  trĂšs faible friction pour une activation rapide et notamment un seul de dĂ©clenchement bien moins de la tige de selle. Et si jamais cela devra ĂȘtre nĂ©cessaire, vous pouvez purger la Reverb AXSℱ en quelques secondes sans outillage par l’intermĂ©diaire de la technologie Vent Valveℱ. Vous n’avez qu’à actionner la valve de dĂ©charge et comprimer la tige, rien que ça! La Rock Shox Reverb AXSℱ apporte donc cette performance, cette qualitĂ© et fiabilitĂ© que l’on attend d’un modĂšle de la prochaine gamme d’évolution. Un seul clic suffit pour faire marcher plus souvent la tige de selle abaissable, presque sans effort et dans toutes les conditions - encore et toujours... DĂ©tails ‱ tige de selle tĂ©lescopique commandĂ©e sans fil ‱ compatible avec SRAM AXSℱ pour une personnalisation facile ‱ pistons IFP travaillĂ©s pour une mise en marche plus rapide et une force de dĂ©clenchement rĂ©duite ‱ technologie Vent Valveℱ pour une purge plus facile sans outils ‱ Ă©tanche et Ă  l’abri de la poussiĂšre conforme Ă  la norme IP69K ‱ compatible MatchmakerXℱ contrĂŽleur ‱ collier de selle pratique Ă  une seule vis ‱ matĂ©riau du chariot aluminium 7050 forgĂ© ‱ type de batterie batterie eTap tige, pile bouton CR 2032 contrĂŽleur ‱ poids env. 681 g 480 mm de longueur, ∅ 31,6 mm, 170 mm SANS batterie ‱ poids batterie env. 24 g ‱ poids contrĂŽleur env. 55 g incl. batterie ‱ poids max. du cycliste 125 kg ModĂšle de 170 mm de dĂ©battement ‱ tige de selle Ø / / mm Merci de faire votre choix. ‱ recul 0 mm ‱ rĂ©glage en hauteur 170 mm ‱ hauteur bord infĂ©rieur du collier - milieu rails de selle env. 60-230 mm ‱ longueur 480 mm ‱ profondeur d’insertion minimum 80 mm ModĂšle de 150 mm de dĂ©battement ‱ tige de selle Ø / / mm Merci de faire votre choix. ‱ recul 0 mm ‱ rĂ©glage en hauteur 150 mm ‱ hauteur bord infĂ©rieur du collier - milieu rails de selle env. 60-210 mm ‱ longueur 440 mm ‱ profondeur d’insertion minimum 80 mm ModĂšle de 125 mm de dĂ©battement ‱ tige de selle Ø / / mm Merci de faire votre choix. ‱ recul 0 mm ‱ rĂ©glage en hauteur 125 mm ‱ hauteur bord infĂ©rieur du collier - milieu rails de selle env. 60-185 mm ‱ longueur 390 mm ‱ profondeur d’insertion minimum 80 mm ModĂšle de 100 mm de dĂ©battement ‱ tige de selle Ø / / mm Merci de faire votre choix. ‱ recul 0 mm ‱ rĂ©glage en hauteur 100 mm ‱ hauteur bord infĂ©rieur du collier - milieu rails de selle env. 60-160 mm ‱ longueur 340 mm ‱ profondeur d’insertion minimum 80 mm Autonomie et portĂ©e Statut de la charge restant sur le composant ‱ LED allumĂ©e en vert 100% - 50% ‱ LED allumĂ©e en rouge 50% - 25% ‱ LED clignote en rouge 25%-0% Ă  recharger! PortĂ©e de la batterie/pile pleine ‱ contrĂŽleur SRAM Reverbℱ AXSℱ pile CR 2032 env. 2 ans ‱ tige de selle SRAM Reverbℱ AXSℱ env. 40 - 60 h de temps de pilotage en fonction de l’utilisation Contenu ‱ 1 tige de selle SRAM Reverbℱ AXSℱ ‱ 1 contrĂŽleur SRAM Reverbℱ AXSℱ + pile CR 2032 + collier de guidon discret Discrete-Clamp ‱ 1 batterie eTap ‱ 1 chargeur ‱ manuel de dĂ©marrage rapide CaractĂ©ristiques MatĂ©riau aluminium Oui Pile Oui Batterie Oui MatĂ©riau carbone Non N° fabricant GTIN 710845824425 Évaluations 22 L'authenticitĂ© des Ă©valuations est vĂ©rifiĂ©e. CritĂšres de vĂ©rification Pour nous assurer que c'Ă©taient les clients qui ont fait les Ă©valuations, les clients doivent se connecter avant de rĂ©diger une Ă©valuation. Aussi, seuls les clients qui ont achetĂ© le produit, peuvent Ă©valuer un produit. Ce fait est vĂ©rifiĂ© automatiquement d'aprĂšs l'historique des commandes. Afficher tous 01/07/2022 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/440mm/150mm funktioniert bisher tadellos - Top! H. M. 12/01/2022 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/340mm/100mm Absolut zu empfehlen! Einfache Montage der StĂŒtze wie auch des Sattels. Die kurze Version sollte im Normalfall ausreichen. H. M. 19/12/2021 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/340mm/100mm Sehr hilfreich beim Auf- und Absteigen! und beim Ampel-Stopp. Sehr einfach und schnell zu montieren ohne Verlegung von Leitungen! Lenkermontage sollte zweiteilig sein, um nicht alle angebauten Komponenten demontieren zu mĂŒssen. Fast Perfekt nicht nur fĂŒr MTB !!! D. S. 03/08/2021 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/390mm/125mm E. R. 12/02/2021 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/340mm/100mm Excelente experiencia con la compra a Rosebikes!! Precio buenĂ­simo, agilidad en el envĂ­o, en todo momento te informan de su estado. Todo de 10!!! Sobre el producto, la Rock Shox Reverb AXS me ha sido muy fĂĄcil de montar y la primera experiencia con ella a sido francamente positiva. D. G. 02/02/2021 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/340mm/100mm Thront in einem haibike sduro fully 29“. Bedingt durch den sattelschaft-knick blieb nur ie 100 mm version... maximaler erfolg, Mehrwert an sicherheit deine fĂŒĂŸe sind viel schneller am Boden und top FunktionalitĂ€t... Akku abnehmen ist ein Segen! a. H. 08/10/2020 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/390mm/125mm trĂšs bon produit ! montage rapide et livraison avant le dĂ©lai ! H. L. 11/06/2020 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/340mm/100mm Einfach nur topp👍 Nie wieder ohne Vario-SattelstĂŒtze. Erstklassige QualitĂ€t, einfache Montage. Zudem schnelle und unkomplizierte Abwicklung und Lieferung. D. M. 26/05/2020 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø31,6/480mm/170mm Verbindung zw. Sattelklemme und Kolben hatte Spiel und wackelte. Reparatur nicht möglich. Artikel ging retour. G. H. 24/05/2020 Reverb AXSℱ tige de selle tĂ©lescopique Couleur noir Taille Ø34,9/390mm/125mm Exactement ce qu’il me fallait AXSℱ AXSℱ on dit access » en anglais, voulant dire accĂšs » est une plateforme d’intĂ©gration Ă©lectronique avec laquelle on connecte les composants de vĂ©lo Ă©lectroniques avec le logiciel de chez SRAM. Les composants AXSℱ communiquent sans fil entre eux Ă  l’aide d’un codage Ă  128 bits. Lorsqu’on synchronise un groupe constituĂ© p. ex. des manettes et des dĂ©railleurs avant et arriĂšre, on gĂ©nĂšre un code individuel qui empĂȘche tout signal parasite venant de groupes d’autres cyclistes. Sur l’appli SRAM AXSℱ, vous consultez l’état de la pile, paramĂ©trez les touches, paramĂ©trez les composants, gĂ©rez des rappels de rĂ©visions et mettez le firmware Ă  jour. gratuit sur l’App Store pour iPhone iOS et sur le Google Play Store pour Android Note AUCUN des composants SRAM RED eTap 11 vitesses n’est compatible avec les composants AXSℱ et le logiciel correspondant! MERCI DE DONNER VOTRE CONSENTEMENT À CHARGER LE SERVICE YOUTUBE! Nous utilisons un service tiers pour implĂ©menter des contenus vidĂ©o. Ce service peut collecter des donnĂ©es au sujet de vos activitĂ©s. Merci de lire les dĂ©tails et de permettre l'utilisation du service pour voir cette vidĂ©o.
Nos objectifs pour la Reverb AXSℱ, sont innovation et simplicitĂ© : Pas de durite.Pas de passage de cĂąbles. Pas de perte de rĂ©activitĂ©. Rien ne vous empĂȘche d'en profiter. Nous avons créé une tige de selle tĂ©lescopique Ă©lectronique sans fil d'une grande f
La selle tĂ©lescopique joue un rĂŽle clĂ© dans la pratique du VTT. Choisir la selle qui convient n’est pas toujours facile. Voici un choix qui vous permettra d’utiliser la meilleure tige de selle tĂ©lescopique pour Crankbrothers Highlinetige tĂ©lescopique pour VTT notre prĂ©fĂ©rĂ©eCrankbrothers a considĂ©rablement amĂ©liorĂ© sa rĂ©putation au cours des annĂ©es et offre maintenant des accessoires de qualitĂ©, dont la tige de selle Crankbrothers Highline. Elle s’avĂšre sĂ»re et confortable. MĂȘme si la tige n’est pas lĂ©gĂšre, avec ses 700 grammes, elle satisfait la grande majoritĂ© des utilisateurs. Un lĂ©ger bĂ©mol se fait cependant entendre quant Ă  son ajustement qui peut ĂȘtre un peu selle Highline de couleur noire est trĂšs agrĂ©able au coup d’Ɠil. Elle n’a pas de vitesse de rĂ©glage de retour, mais la plupart des utilisateurs n’en ont pas besoin et ne s’en plaignent pas. Elle se maintient toujours Ă  une vitesse adĂ©quate. La tige se fixe sans problĂšme et se bloque exactement lĂ  oĂč vous le souhaitez. Il n’y a pas de jeu dans le fonctionnement est facilitĂ© avec le cĂąble dĂ©jĂ  installĂ©. Il suffit de le passer Ă  l’extĂ©rieur, de le serrer et de le fixer au guidon. C’est par le guidon qu’il est commandĂ©. Cette caractĂ©ristique permet de manƓuvrer dans les situations dĂ©licates sans lĂącher le volant et en maintenant constamment sa direction. L’installation s’effectue facilement en alignant les flĂšches Ă  l’endroit tests ont laissĂ© voir certains problĂšmes de tension sur les cĂąbles, mais rien de majeur. La plupart des Ă©lĂ©ments testĂ©s dans diffĂ©rentes situations ont dĂ©montrĂ© la stabilitĂ© et la fiabilitĂ© des Crankbrothers Highline. Le rĂ©glage permet d’ailleurs de tendre le cĂąble Ă  votre convenance. Un cĂąble plus tendu permet d’atteindre une vitesse barre de montage articulĂ©e de la Highline se fixe sur la partie sphĂ©rique du VTT. Elle est conçue en fonction du meilleur ajustement possible de l’angle et de la position qui vous conviennent le mieux. Vous pouvez y ajouter des couvre-selles poteau du VTT peut ĂȘtre retirĂ© pour faciliter l’installation. L’extrĂ©mitĂ© infĂ©rieure se dĂ©visse alors avec le cĂąble et l’actionneur. Vous n’avez ensuite qu’à le revisser pour entamer votre randonnĂ©e. FabriquĂ©e en aluminium, la Highline est compatible uniquement avec les cadres avec passage de gaine en du Highline est reconnue pour ĂȘtre de capacitĂ© supĂ©rieure avec les joints Trelleborg. Quant aux bagues de guidage de haute performance IGUS LL-Glide, elles assurent une grande souplesse, nĂ©cessaire pour les compĂ©titions. La selle garantit un maniement lisse et facile pour toutes les situations rencontrĂ©es en VTT. MĂȘme sur les trajets les plus longs et les plus accidentĂ©s, vous maintiendrez un excellent Crankbrothers ne se voient pas encore frĂ©quemment sur les pistes, mais c’est une question de temps. Ils permettent d’obtenir un excellent niveau de performance et les utilisateurs se montrent trĂšs satisfaits. La selle s’entretient facilement et n’exige pas une attention constante. Le rapport qualitĂ© prix est trĂšs intĂ©ressant. Le coĂ»t est d’ailleurs le mĂȘme quelle que soit la longueur du trajet. Vous avez droit Ă  une garantie de trois ans sur le RockShock Reverb Stealthtige tĂ©lescopique pour VTT notre prĂ©fĂ©rĂ©eFabriquĂ©e en alliage forgĂ©, la tige de selle tĂ©lescopique RockShock Reverb Stealth est dotĂ©e d’un systĂšme de fonctionnement qui la rend unique. En mettant au point la selle, les concepteurs se sont concentrĂ©s sur deux objectifs la fiabilitĂ© et la souplesse. Le systĂšme qu’ils ont dĂ©veloppĂ© est simple et efficace. Le poids maximum du pilote est de 115 offre aussi un levier avec une palette percĂ©e qui permet de bien s’y agripper sans qu’elle ne glisse des mains. La conception de ce systĂšme permet aussi de rĂ©duire le poids global et donc d’amĂ©liorer la performance. La selle RockShock Reverb Stealth offre un excellent rapport qualitĂ© conception s’appuie entre autres sur un bouton reset qui permet d’amorcer Ă  nouveau le systĂšme. Cette fonctionnalitĂ© est trĂšs pratique lorsque la tige commence Ă  manifester des problĂšmes de suspension. Bien que rĂ©volutionnaire, ce bouton consiste simplement en une vis Allen. Elle sert Ă  rééquilibrer le flux d’air et d’huile dans le systĂšme. En cas d’affaissement ou de rebondissement, il suffit de comprimer la vanne de purge pour activer l’auto tige de selle tĂ©lescopique RockShock Reverb Stealth est faite pour durer longtemps. Elle nĂ©cessite trĂšs peu d’entretien. En effet, il suffit de changer les joints racleurs. Deux dĂ©battements sont possibles, soit 175 mm et 200 mm, de quoi s’adapter Ă  n’importe quel type de pratique. L’acheminement interne assure une trĂšs bonne stabilitĂ©. Il est Ă  l’abri quelles que soient les conditions sur la piste et quelle que soit la commande Triggy 1by utilisĂ©e par la RockShock Reverb Stealth est compatible avec les colliers ou les freins Fox Racing Shoxtige tĂ©lescopique pour VTTLa tige de selle tĂ©lescopique Fox Racing Shox peut sembler chĂšre, mais l’investissement en vaut la peine Ă©tant donnĂ© sa qualitĂ© et l’assurance de contribuer Ă  une excellente performance. Elle est robuste et performante. Elle est conçue pour basculer entre le routage interne et externe. Elle est dotĂ©e du revĂȘtement Kashima dorĂ©. La position peut ĂȘtre ajustĂ©e Ă  volontĂ© sur tout le le routage en externe, il faut accrocher le cĂąble au niveau du collier de selle. La longueur du cĂąble n’a donc pas Ă  ĂȘtre modifiĂ©e lorsqu’il faut baisser ou remonter la selle. Il faut noter que l’option passage externe peut limiter un peu l’enfoncement de la tige dans le conception unique de la Racing Shox contribue Ă  sa fiabilitĂ© avec son extrĂ©mitĂ© Ă  crochet. Vous manƓuvrez Ă  l’extrĂ©mitĂ© pour le serrage et l’ajustement du cĂąble. Tout le processus en est facilitĂ©. Le levier de commande de vitesse Ă  action lĂ©gĂšre est disponible dans d’autres formats, notamment le format universel vertical. Il faut cependant payer un la tige selle pour VTT Racing Shox, les manƓuvres Ă  effectuer sont fluides, quel que soit l’état de la piste. Le contrĂŽle et la vitesse sont trĂšs stables. Les diffĂ©rents tests ont dĂ©montrĂ© sa fiabilitĂ©. La tige de selle nĂ©cessite d’ailleurs un entretien minimal et ne requiert pas une attention particuliĂšre. Elle est faite pour durer. Le fonctionnement fluide est dĂ» entre autres au systĂšme hydraulique gaz/huile comme sur les fourches excellente performance fait paraĂźtre raisonnable le prix exigĂ© pour la Fox Racing Shox. La version Performance est offerte sans le revĂȘtement Kashima dorĂ© du poteau, ce qui permet d’économiser une cinquantaine d’euros. En vous servant d’un actionneur au guidon, vous pouvez mĂȘme passer en mode externe. L’installation facile constitue l’un de ses atouts. La pression n’est cependant pas manette est proposĂ©e en deux versions diffĂ©rentes, soit avec une commande gauche Ă  levier horizontal ou encore vertical pour transmission double/triple. La premiĂšre version est conçue pour la transmission mono. La manette peut se monter de n’importe quel cĂŽtĂ©. Quel que soit le type de manette, l’ajustement est facile, que ce soit en descente ou en montĂ©e. Le cĂąble peut ĂȘtre installĂ© sans outil. La Transfer Factory est d’un poids raisonnable Ă  560 la commande au guidon, deux choix sont possibles. Elle peut ĂȘtre en vertical, pour un montage sur un cintre comprenant deux commandes de vitesse. En horizontal, la commande est plutĂŽt situĂ©e au niveau du shifter gauche, pour l’utilisation en mono-plateau. Les deux options ont l’avantage d’ĂȘtre pratiques et peu Racing Shox est dotĂ©e d’une Spool Valve et d’un piston grĂące auxquels il n’y a pas besoin de fournir de trop grands efforts en montĂ©e et en descente. Vous pouvez contrĂŽler les fonctions en appliquant la pression adĂ©quate sur le levier. La circulation d’huile s’ajuste selon les besoins et ont une influence sur la Pressure Relief Valve est aussi trĂšs pratique en ce qu’elle rĂ©gule la pression du systĂšme. En cas d’échauffement, l’huile se XLC SP-T10tige tĂ©lescopique pour VTT notre prĂ©fĂ©rĂ©eLa tige de selle tĂ©lescopique XLC SP-T10 est reconnue comme l’une des meilleures sur le marchĂ©. Elle est lĂ©gĂšre et sans flexion. Le modĂšle est offert en plusieurs options. Le dĂ©battement est de 65 Ă  175 mm. La commande se situe au niveau du guidon. Il existe une version pour les cĂąbles plus anciens. La KS LEV Integra satisfait la plupart des son axe supĂ©rieur de grand diamĂštre, la XLC SP-T10 flĂ©chit trĂšs peu, qu’il s’agisse de distances plus longues ou de pistes accidentĂ©es. GrĂące Ă  son faible poids, elle favorise un meilleur maniement du VTT et permet d’atteindre de plus grandes vitesses lors des compĂ©titions. La ligne du VTT est affilĂ©e et permet une utilisation sans avoir besoin de nombreux passages de en aluminium, tout comme le levier de commande, la selle XLC SP-T10 est dotĂ©e d’une visserie en acier. Le chariot bas est aussi en aluminium forgĂ©. La cartouche hydraulique est rĂ©glĂ©e grĂące au rĂ©glage par air. Parmi ses atouts, mentionnons le systĂšme de guidage brevetĂ©, une premiĂšre dans l’histoire de la PDF comment choisir un VTT ?1. Quel modĂšle pour mon budget ?2. Quel VTT pour ma pratique ?3. VTT semi rigide ou tout suspendu ?4. VTT ou VTT Ă©lectrique ?5. Cadre en carbone ou aluminium ?6. Quelle taille de roue ?7. Choisir un VTT Ă  sa taille ?TĂ©lĂ©charger le guide PDF gratuitComment choisir sa tige de selle tĂ©lescopique?Choisir une tige de selle tĂ©lescopique est absolument primordial pour bĂ©nĂ©ficier d’un vĂ©ritable confort au cours de votre sortie Ă  VTT. Alors pour faire votre choix, basez-vous sur des Ă©lĂ©ments objectifs comme le dĂ©battement, la longueur, le diamĂštre, la commande ainsi que le cĂąblage dĂ©battementEn premier lieu, nous vous conseillons vivement de vous intĂ©resser au dĂ©battement de la tige de selle tĂ©lescopique. Sur ce sujet, il existe deux approches totalement premiĂšre Ă©cole consiste Ă  choisir un dĂ©battement infini. De ce fait, vous avez la possibilitĂ© d’effectuer un rĂ©glage particuliĂšrement prĂ©cis et minutieux. La deuxiĂšme Ă©cole consiste Ă  utiliser un dĂ©battement fonctionnant uniquement par diffĂ©rence entre les deux technologies reste particuliĂšrement importante. Si vous dĂ©cidez de choisir un dĂ©battement infini, vous allez pouvoir trouver les hauteurs qui vous conviendront, sans le moindre souci. En effet, les diffĂ©rents rĂ©glages s’effectuent aussi bien avec une position haute qu’avec une position cela demande un minimum de maĂźtrise pour arriver Ă  faire systĂ©matiquement la mĂȘme mesure lorsque vous avez besoin d’effectuer le par contre, vous choisissez un dĂ©battement qui fonctionne uniquement par paliers, vous pourriez avoir une premiĂšre sensation de contrainte, notamment si vous Ă©tiez habituĂ© Ă  l’autre systĂšme. NĂ©anmoins, vous bĂ©nĂ©ficiez d’un avantage effet, vous avez la possibilitĂ© de passer de l’un Ă  l’autre sans la moindre contrainte et avec une trĂšs grande rapiditĂ©. Alors pour choisir le meilleur dĂ©battement concernant une tige de selle tĂ©lescopique, nous vous conseillons tout simplement de porter votre dĂ©volu par rapport au niveau de prĂ©cision que vous souhaitez vous en avez l’opportunitĂ©, nous vous conseillons d’essayer les deux systĂšmes avant d’investir dans un dĂ©battement longueurAutre Ă©lĂ©ment particuliĂšrement important lorsque vous devez choisir une tige de selle tĂ©lescopique la n’y avez peut-ĂȘtre pas prĂȘtĂ© attention, mais il existe certaines subtilitĂ©s concernant cet Ă©lĂ©ment. Deux critĂšres distincts sont Ă  prendre en considĂ©ration dans votre premier Ă©lĂ©ment concerne uniquement la longueur de la partie de la selle tĂ©lescopique qui doit alors s’incruster au niveau du cadre. En effet, si vous disposez d’une longueur trop courte, vous ne pourrez pas positionner correctement votre tige de selle tĂ©lescopique, ce qui engendrera bien Ă©videmment une certaine en ĂȘtre sĂ»r, vous devez donc l’enfoncer suffisamment et vĂ©rifier que celle-ci n’oscille absolument pas. Pour vous aider Ă  vous repĂ©rer au cours de cette opĂ©ration, vous devez normalement disposer d’une ligne spĂ©cifique qui vous indique la longueur minimale Ă  insĂ©rer au niveau de votre pas d’inquiĂ©tude pour la fixation, car la tige de selle tĂ©lescopique se positionne et se fixe exactement de la mĂȘme maniĂšre qu’une selle deuxiĂšme Ă©lĂ©ment Ă  vĂ©rifier sur la longueur de la tige de selle tĂ©lescopique, concerne cette fois-ci la partie amovible. En effet, vous disposez d’un levier spĂ©cifique qui va vous permettre d’effectuer un rĂ©glage selon la position et le confort que vous dĂ©battement correspondant Ă  l’amplitude de mouvement possible et vous donnera des indications concernant la latitude de variations. Selon le fournisseur vers lequel vous vous orientez, vous pouvez avoir de nombreuses subtilitĂ©s avec une longueur qui varie entre 75 et 300 diamĂštreMaintenant que vous avez connaissance des deux premiers Ă©lĂ©ments essentiels dans le choix d’une tige de selle tĂ©lescopique, vous devez vous intĂ©resser Ă  un autre paramĂštre crucial que l’on appelle le rĂŽle est tout aussi important que les autres Ă©lĂ©ments Ă©voquĂ©s prĂ©cĂ©demment et vous devez contrĂŽler la compatibilitĂ© de votre Ă©quipement par rapport Ă  votre VTT. En effet, si vous pensiez qu’il existe un diamĂštre standard, sachez que vous ĂȘtes dans l’ diamĂštre reste de toute maniĂšre variable d’un modĂšle Ă  un autre. NĂ©anmoins, il existe une certaine constante par rapport Ă  la fourchette du diamĂštre qui oscille entre 21 et 32 diamĂštre le plus courant reste incontestablement de 27,6 millimĂštres. Avec un ajustement plus prĂ©cis, vous avez une assise optimale en fonction du type de pratique et en fonction de votre morphologie. Surtout, vous allez vous prĂ©munir contre les douleurs pouvant apparaĂźtre au niveau du dos, de vos mains ou des vous prenez un diamĂštre de tige de selle tĂ©lescopique trop important par rapport Ă  votre VTT, celle-ci ne pourra pas s’encastrer. Dans le cas contraire, il y aura beaucoup trop de jeu, ce qui reprĂ©sente bien Ă©videmment un risque pendant la conduite et un certain effet, la tige de selle tĂ©lescopique doit ĂȘtre parfaitement adaptĂ©e et vous devez rechercher cette information sur les caractĂ©ristiques techniques de votre VTT et de votre futur faites bien attention au diamĂštre, car beaucoup trop de personnes nĂ©gligent ce paramĂštre et se retrouvent finalement avec un Ă©quipement qui ne sera pas commandeDĂšs Ă  prĂ©sent, intĂ©ressons-nous aux diffĂ©rentes technologies possibles et Ă  la commande de la tige de selle tĂ©lescopique. La majoritĂ© des modĂšles existants sur le marchĂ© utilise la technologie effet, celle-ci correspond Ă  une combinaison astucieuse d’un ressort Ă  air avec une cartouche hydraulique. Au niveau de la commande, vous aurez cette fois-ci le choix avec un dispositif mĂ©canique ou avec une commande il existe certains modĂšles plus subtils comme le TRS et d’E13 qui prĂŽnent incontestablement un retour aux sources. C’est un pari audacieux et pourtant d’une trĂšs grande fiabilitĂ© avec un systĂšme mĂ©canique fonctionnant avec une commande par cĂąble et avec un ressort la majoritĂ© des tiges de selle tĂ©lescopique n’utilise pas ce il est Ă  noter que de nouveaux modĂšles font Ă©galement leur apparition sur le marchĂ© en utilisant cette fois-ci des commandes Ă©lectroniques. En effet, le VTT entiĂšrement mĂ©canique disparaĂźt progressivement au profit de la technologie. Si les commandes Ă©lectroniques connaissent un franc succĂšs, c’est parce qu’elles suivent tout simplement les innovations au niveau de la maniĂšre gĂ©nĂ©rale, vous trouverez un positionnement au niveau du guidon, mais il existe une fois de plus des modĂšles plus subtils vous proposant une commande sous la vrai dire, il ne s’agit pas d’un bon ou d’un mauvais systĂšme, mais simplement d’une question d’apprĂ©ciation par rapport Ă  votre confort et aux sensations de Ă©viter la moindre erreur, nous vous conseillons une fois de plus de tester les diffĂ©rentes technologies, les diffĂ©rentes commandes ainsi que leur positionnement. C’est la meilleure façon de faire un choix rĂ©flĂ©chi et d’assumer un style de conduite cĂąblage interneLe routage des cĂąbles est une question bien Ă©videmment incontournable lorsque vous envisagez l’installation d’une tige de selle tĂ©lescopique. En effet, la question du passage des cĂąbles est un grand classique dans ce il existe toujours une solution et vous avez la possibilitĂ© d’utiliser deux stratĂ©gies bien premiĂšre solution consiste tout simplement Ă  faire passer l’intĂ©gralitĂ© de votre cĂąblage au niveau de la longueur du cadre. Bien que cette mĂ©thode reste facile Ă  appliquer, ce n’est pas pour autant la façon la plus Ă©lĂ©gante d’effectuer le routage des vous pouvez vous en douter, la deuxiĂšme solution consiste Ă  effectuer le passage des cĂąbles Ă  l’intĂ©rieur du cadre et du cintre. Nous vous recommandons cette deuxiĂšme solution, non seulement pour des questions esthĂ©tiques, mais Ă©galement ce chemin est dĂ©jĂ  utilisĂ© par les commandes de vitesse, il suffit de suivre progressivement la mĂȘme route. Bien Ă©videmment, cette hypothĂšse reste uniquement valable si vous possĂ©dez un cadre par contre ce n’est pas le cas, vous n’avez d’autre choix que d’investir dans un systĂšme de commande fonctionnant sans fil. L’autre alternative consiste Ă  utiliser une tige de selle tĂ©lescopique avec une commande qui se situe directement en dessous de la rĂ©gler sa tige de selle tĂ©lescopique?Le rĂ©glage de la tige de selle tĂ©lescopique s’effectue avant tout par rapport Ă  la discipline que vous pratiquez. Si vous ĂȘtes plutĂŽt un adepte du DH, le rĂ©glage sera particuliĂšrement simple, car la majoritĂ© du parcours s’effectue en la pratique du All mountain et de l’enduro, il existe une astuce particuliĂšrement simple Ă  reproduire. Dans un premier temps, vous positionnez votre talon au niveau de la pĂ©dale. Vous devez conserver la manivelle dans le mĂȘme prolongement que votre tube de Ă  ce stade vous avez votre jambe qui est tendue lorsque vous avez les fesses directement sur la tige de selle tĂ©lescopique, alors vous savez que le rĂ©glage a Ă©tĂ© effectuĂ© Ă  la bonne Ă©videmment, n’hĂ©sitez pas Ă  faire un ajustement de quelques millimĂštres si vous remarquez que vous manquez lĂ©gĂšrement de vrai dire, il s’agit simplement d’une question de confort et de sensations. Si aprĂšs votre premier rĂ©glage vous remarquez que vous n’avez pas de bonnes sensations, il suffira alors de modifier la tige de selle tĂ©lescopique en fonction de votre trouver sa tige de selle tĂ©lescopique?Voici des sites oĂč trouver des tiges de sellesAvantagesLarge choixGrandes marquesLivraison offertePaiement en 3 ou 4 fois sans fraisVoir les offresDecathlonAvantagesPrix rĂ©duitsLarge rĂ©seau de magasinsLivraison offerteRetours et Ă©changes offerts 365 joursVoir les offresVous aimerez aussi
Onappuie sur le bouton de la commande, sans le maintenir, et dans les 0,2 seconde qui suivent, la tige de selle entame sa montĂ©e. Ce petit temps de latence est surprenant quand on est habituĂ© aux tiges de selles tĂ©lescopiques concurrentes, mais il y a semble-t-il une petite habitude Ă  prendre. Un test prolongĂ© nous permettra de We have a more suitable website version for you. Please confirm your country to get the right product availibility and even purchase online. Global English Select Location Retours gratuits sous 14 jours Frais de port offerts dĂšs € Informations relatives aux cookies du prĂ©sent site Internet Nous utilisons des cookies pour collecter et analyser des informations sur les performances et l’utilisation du site, pour fournir des fonctionnalitĂ©s de mĂ©dias sociaux et pour amĂ©liorer et personnaliser le contenu et les publicitĂ©s. En savoir plus À propos des cookies sur ce site Les cookies utilisĂ©s sur ce site sont catĂ©gorisĂ©s. 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Retirer tous les produits du comparateur et ajouter ce produit Garder les produits actuels dans le comparateur et continuer Ă  naviguer LesystĂšme eLECT sans fil permet de commander la tige de selle en un clin d’Ɠil par simple pression sur un bouton. GrĂące Ă  ses composants revus, le temps de rĂ©action et la vitesse de sortie ont pu, par ailleurs, ĂȘtre sensiblement amĂ©liorĂ©s. La commande au guidon dispose de 3 boutons facile d'accĂšs, pour une rapiditĂ© accrue. Pourquoi ne pas crĂ©er une tige de selle tĂ©lescopique spĂ©cifique pour le Gravel ? La nouvelle tige de selle tĂ©lescopique Reverb AXS XPLR offre plus de contrĂŽle et apporte plus de confiance et de fun aux cyclistes Gravel du monde entier. Nous avons créé un tout nouveau design avec de nouveaux composants internes uniquement Ă  air pour un maximun de confort que nous appelons ActiveRide. 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La tige de selle tĂ©lescopique Divine de BikeYoke, avec une course de 185 mm, convainc par sa grande qualitĂ© de fabrication, son ergonomie d'utilisation ingĂ©nieuse et son faible poids. La tige de selle tĂ©lescopique BikeYoke Divine Vario La tige de selle tĂ©lescopique BikeYoke Revive est un produit qui nous vient d’Allemagne. Sur un segment oĂč beaucoup de modĂšles se disputent une place au soleil, elle met l’accent sur la facilitĂ© d’utilisation, son rapport dĂ©battement/encombrement et aussi sa fiabilitĂ© avec un systĂšme de purge rapide unique en son genre. VoilĂ  qui nous a intriguĂ©s et qui mĂ©ritait bien un test longue durĂ©e ! La sociĂ©tĂ© allemande BikeYoke a Ă©tĂ© fondĂ©e par Stefan Sack, Ă  l’origine Ă©galement de Bionicon. Elle s’est d’abord fait connaĂźtre, comme son nom l’indique, en commercialisant des “yokes” custom pour plusieurs modĂšles de vĂ©los Specialized. ConcrĂštement, il s’agit de la piĂšce en forme de “Y” qui relie l’amortisseur et le bras arriĂšre. Specialized utilise des amortisseurs spĂ©cifiques et le BikeYoke permet de monter n’importe quelle autre suspension du marchĂ©. On trouve Ă©galement pas mal d’autres petites piĂšces au catalogue, comme un kit permettant de passer une RockShox Reverb en commande par cĂąble classique et plus hydraulique. Plus rĂ©cemment, la marque a lancĂ© sa propre tige de selle tĂ©lescopique, la BikeYoke Revive. Comme pour les autres piĂšces de la gamme, Stefan Sack et son Ă©quipe sont partis des soucis habituellement rencontrĂ©s sur cet accessoire devenu indispensable aux yeux de beaucoup
 et ils ont cherchĂ© des solutions. L’un des premiers aspects Ă  avoir Ă©tĂ© soignĂ© lors de la conception, c’est le rapport entre la longueur totale de la tige de selle et son dĂ©battement. En effet, sur certains modĂšles, le collier supĂ©rieur avec la bague de guidage, situĂ© entre la partie fixe et celle qui coulisse, fait parfois perdre de prĂ©cieux millimĂštres qui empĂȘchent d’opter pour des dĂ©battements plus importants. C’est notamment le cas pour les personnes de petite taille, mais pas seulement. La tendance Ă©tant Ă  opter pour des vĂ©los plus grands avec potence ultra courte un taille L avec potence de 35mm quand on fait 175cm par exemple, la hauteur du cadre s’en ressent et on est parfois obligĂ© de se rabattre sur une tĂ©lescopique de 125mm seulement car une 150 ne passe pas d’un cheveu ou deux. Ici, la BikeYoke Revive est disponible en trois dĂ©battements 125mm, mais aussi 160 1cm de plus que la plupart des modĂšles Ă©quivalents qui s’arrĂȘtent Ă  150 et 185mm
 ce qui est un record en la matiĂšre ; la plupart des concurrents s’arrĂȘtant Ă  170mm, quand ce n’est pas 150. A titre d’exemple, une RockShox Reverb 170 nĂ©cessite d’avoir au minimum 240mm entre le sommet du cadre et les rails de selle, alors que la Revive ne demande que 227mm en 185 de dĂ©battement. Tant qu’à parler de dimensions, la Revive est disponible en 30,9 et 31,6mm de diamĂštre. Une autre originalitĂ© de la BikeYoke Revive concerne son systĂšme “Reset”, et sa prĂ©sence rĂ©sulte aussi de l’examen des soucis les plus frĂ©quents chez la concurrence. Qui n’a jamais connu le dĂ©sagrĂ©ment d’une tige de selle tĂ©lescopique qui, petit Ă  petit, se transforme en une tige suspendue comme au bon vieux temps des dĂ©buts du vtt ? Touts les systĂšmes air/huile qui Ă©quipent la plupart des modĂšles du marchĂ© sont potentiellement sujets Ă  ce genre de souci car ils contiennent un piston flottant Internal Floating Piston, IFP, chargĂ© d’assurer l’étanchĂ©itĂ© de l’air par rapport Ă  l’huile. Or, cette Ă©tanchĂ©itĂ© est trĂšs difficile Ă  garantir sur le long terme et il s’agit d’une des premiĂšres causes du besoin d’entretien de ce type de produit. De par sa conception, l’air et l’huile peuvent se mĂ©langer sur la Revive et elle peut s’affaisser lĂ©gĂšrement aprĂšs quelques sorties. C’est la raison de la prĂ©sence d’une petite vis “Reset” sous le chariot de selle. C’est la raison pour laquelle BikeYoke n’a justement pas optĂ© pour un systĂšme IFP, ce qui permet Ă  la fois d’amĂ©liorer la fiabilitĂ© Ă  long terme, mais aussi d’obtenir une meilleure fluiditĂ© dans la mesure oĂč il y a moins de joints. Par contre, de par sa conception, l’air et l’huile peuvent se mĂ©langer sur la Revive et elle peut s’affaisser lĂ©gĂšrement aprĂšs quelques sorties. C’est la raison de la prĂ©sence d’une petite vis “Reset” sous le chariot de selle. Elle permet de purger le systĂšme et que chacun, air et huile, rentre chez lui. Une petite vidĂ©o vous aidera Ă  mieux comprendre. L’opĂ©ration est d’une simplicitĂ© enfantine et ne prend que quelques secondes. Elle permet de retrouver une tige de selle qui se bloque fermement au sommet de son dĂ©battement. Enfin, BikeYoke annonce aussi avoir mis toutes les chances de son cĂŽtĂ© pour avoir une tige trĂšs fiable et facile d’entretien. La marque donne toutes les infos pour que les heureux propriĂ©taires puissent faire eux-mĂȘmes l’entretien et toutes les piĂšces dĂ©tachĂ©es sont disponibles sur le site. Autre point important la commande au guidon. Il existe un modĂšle qui se place au-dessus utile quand on roule en double plateau notamment, mais le gros des ventes est assurĂ© par la commande de type “Trigger” utilisĂ©e dans le cadre de ce test. Elle se place sous le cintre et s’accroche avec un collier assez fin mariant plastique et acier. La partie en contact avec le doigt, rĂ©alisĂ©e en aluminium, est percĂ©e de plusieurs trous pour amĂ©liorer le grip. Son ratio de tirage Ă©tant standard, elle est compatible avec la plupart des tiges du marchĂ© et par consĂ©quent la tige est aussi compatible avec la plupart des autres remotes La commande agit par cĂąble, avec un petit cylindre qui se visse Ă  l’extrĂ©mitĂ©. Celui-ci vient ensuite simplement se clipser dans le mĂ©canisme de commande sous la tige de selle. L’opĂ©ration est rapide et simple, ce qui permet de dĂ©monter rapidement la tige de selle en cas de besoin, sans devoir retirer toute la cĂąblerie. Et lorsque celle-ci passe Ă  l’intĂ©rieur du cadre, comme c’est le cas d’office ici, tout le monde sait combien cela peut ĂȘtre pĂ©nible. Enfin, sur la balance, avec 541g 590g avec la commande et 620g avec le cĂąble de 170cm, elle se place dans des poids tout Ă  fait similaires Ă  ceux de ses concurrentes, RockShox Reverb et Fox Transfer en tĂȘte. Au niveau du prix, avec des tarifs allant de 379 Ă  419€ avec commande en 125 et 185mm ; notre version 160mm coĂ»tant 399€, elle se place aussi dans la moyenne
 du moins si on regarde les prix publics. En effet, si on s’intĂ©resse aux prix rĂ©ellement pratiquĂ©s par les principaux acteurs de la vente en ligne, on constate que ses concurrentes les plus rĂ©pandues, comme la Reverb, sont souvent affichĂ©es Ă  moins de 300€ alors que la Revive n’est jamais soldĂ©e. Reste Ă  voir sur le terrain si la qualitĂ© justifie l’investissement. BikeYoke Revive le test terrain Pendant plus de 6 mois, nous avons roulĂ© la tige de selle tĂ©lescopique BikeYoke Revive en version 160mm de dĂ©battement et 31,6mm de diamĂštre sur notre Orbea Occam faisant office de monture de test pour la saison 2017. AprĂšs un montage trĂšs simple, nous nous sommes mis Ă  rouler dans des conditions trĂšs variĂ©es, principalement en Belgique oĂč ce genre d’accessoire est trĂšs utile vu la succession de montĂ©es et de descentes courtes et souvent raides, ainsi que sur quelques escapades Ă  la montagne et dans le Sud de la France avec notamment une participation Ă  la TransvĂ©subienne. D’emblĂ©e, la BikeYoke Revive sĂ©duit par sa souplesse et son onctuositĂ©. La commande au guidon frise aussi la perfection D’emblĂ©e, la BikeYoke Revive sĂ©duit par sa souplesse et son onctuositĂ©. Elle revient rapidement en position haute, mais sans violence et sans bruit. Elle descend tout aussi rapidement, presque sans frottement apparent. La commande au guidon frise aussi la perfection grĂące Ă  sa compacitĂ© et au toucher parfait du levier. Sa forme est bien ergonomique et on ne perd jamais le grip, mĂȘme dans la boue, grĂące aux petits trous. Sa compacitĂ© permet aussi une large plage d’ajustement et une compatibilitĂ© avec presque tous les autres types de leviers freins, blocage de suspension, etc. Au fil du temps, le fonctionnement de la Revive n’a pas changĂ©, elle n’a pris aucun jeu et sa finition d’un noir profond est toujours aussi impeccable. Idem pour la commande, qui ne souffre d’aucune usure visible ni perceptible. Un sans-faute. Le seul point qui nous a un peu agacĂ©s, c’est justement le fameux systĂšme “Reset”. On comprend le principe et on salue le chemin pris par BikeYoke, mais la frĂ©quence Ă  laquelle il faut faire cette opĂ©ration de remise Ă  zĂ©ro nous semble tout de mĂȘme trop importante. Au bout d’un moment, il faut le faire Ă  chaque sortie. Nous pensions que le stockage Ă  la verticale accrochĂ© au mur n’aidait pas, mais mĂȘme avec le vĂ©lo posĂ© au sol, le phĂ©nomĂšne persiste. Et mĂȘme si cela ne prend que 5 Ă  10 secondes, c’est trop. Toutes les 3 Ă  4 sorties serait un intervalle plus acceptable Ă  nos yeux, plutĂŽt que chaque fois qu’on roule comme actuellement. Notons tout de mĂȘme que nous n’avons jamais dĂ» le faire en roulant, mĂȘme sur de longues sĂ©ances de roulage. Ouf. Verdict ParticuliĂšrement bien finie et bien pensĂ©e, la tige de selle BikeYoke Revive est un produit haut de gamme qui tient son rang. Hyper souple et agrĂ©able d’utilisation, c’est un compagnon prĂ©cieux pour les amateurs de beau matĂ©riel qui sort de l’ordinaire. Elle sĂ©duira aussi ceux qui cherchent une tige tĂ©lescopique Ă  grand dĂ©battement mais faible encombrement. Son levier de commande au guidon est aussi un modĂšle du genre. Bref, c’est un produit trĂšs abouti qui frise la perfection Ă  nos yeux
 mais qui ne l’atteint pas. La Revive loupe les 5 Ă©toiles et les fĂ©licitations du jury Ă  cause de son opĂ©ration de “Reset”, certes simple et rapide, mais qu’il faut tout de mĂȘme pratiquer trop rĂ©guliĂšrement Ă  notre goĂ»t. Il s’agit dĂ©jĂ  d’une des meilleures tiges du marchĂ©, mais si ce point Ă©tait amĂ©liorĂ©, elle deviendrait sans Ă©quivoque n°1. Plus d’infos – Distribution Latige de selle tĂ©lescopique RockShox Reverb AXS offre 100mm de dĂ©battement - Commande Ă©lectrique sans fil - Batterie rechargeable intĂ©grĂ©e - DiamĂštre 30.9, 31.6 ou 34.9mm - RockShoxReverb AXS Tige de selle Ø34,9mm, noir (black) Les objectifs de SRAM pour la Reverb AXS, c’est innovation et simplicitĂ© : Pas de durite. Pas de passage de cĂąbles. Pas de perte de rĂ©activitĂ©. Rien ne vous empĂȘche d’en profiter. Rockshox a créé une tige de selle tĂ©lescopique Ă©lectronique sans fil d’une grande fiabilitĂ© Sansfil (1) CĂąblage extĂ©rieur (1) CĂąblage intĂ©rieur (8) Longueur. 135 mm (1) 175 mm (1) 330 mm (1) une tige de selle tĂ©lescopique. Celle-ci vous apporte les avantages d'une selle extra basse pour les descentes difficiles, tout en vous permettant d'ĂȘtre Ă  la bonne hauteur pour une montĂ©e raide. En lire plus. CatĂ©gories. PiĂšces de Rechange Tige de Selle Colliers de Serrage Tigede Selle TĂ©lescopique Rockshox Reverb AXS Sans Fil (Avec Commande) | de selles - PiĂšces et Equipement vĂ©lo d’occasion | Biked KIND SHOCK 2013 Tige de Selle TĂ©lĂ©scopique Dropzone - Remote - 31.6x385mm DĂ©b.125mm (KS-DZ-R-316-125) RCZ Bike Shop J2tu0.